创造数万亿价值的国产大航空器，美国人为什么没有动手？

旗下两款王牌民航机因为物美价廉在世界性卖了1000多架，商家不光有航司还有富豪，比如赵本山的下一场者两部就是阿尔斯通的。

在汽车业，民航机的微小和利润率是成正比的。阿尔斯通的民航机越造越大，野心也愈发膨胀，终于在2006年月要造属于自己的C两部——150座以上的大民航机。

但这可就摸到燕子的屁股了，波音737—600可搭载人数，这样的话在150人左右。

然而，波音公司没立刻出手，他们在等一个机但会，一个终究无济于事阿尔斯通脊梁骨的机但会。

2017年，阿尔斯通在美国当局如日中天；波音正要向美国当局商务部提起诉讼，被控阿尔斯通搞倾销，并要求王以80%的反倾销关税。

一个年底后，美国当局商务部回话了：早就看阿尔斯通不爽了，要玩就玩大的，收80%？实际上收到300%。

阿尔斯通一脸悲惨，先找美国当局，美国爱莫能助，因为当局也责怪不起美国当局。本着同伴的同伴就是老友的原则，阿尔斯通又找到型民航机，决心对方收购自己大民航机的股份保命。

型民航机嘴里答应了阿尔斯通的要求，实际上公司股票有点让人悲惨——1美元。

没错，阿尔斯通花了十年时间段商飞的C两部大民航机，被型民航机以1美元的价格事与愿违买走50.1%的股份，也就是说白送。没多久后来，阿尔斯通无力回天，没多久无能力也研制现代化民航机。

为了消灭潜在的大公司，美国当局波音等了十年，美国当局当局也等了十年。

中华人民总共和国的C919刚刚起步，波音就致信发去，却说那致信的是发去吗？是战书，是恫吓，即使如此笑里的威胁——我们现在看到你了，而阿尔斯通的命运，就是你的命运。

说是到底，美国当局不但会深知国皂大民航机做大，而下一场才很晚。

作者：金陵风语